Salão Internacional de Veículos Antigos acontece em novembro

Em novembro acontece a segunda edição do Salão Internacional de Veículos Antigos (SIVA), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, de 22 a 25 de novembro.

O evento foi idealizado para ampliar e perpetuar a cultura do antigomobilismo no Brasil. O projeto prevê um espaço para a exposição de 250 veículos, lojas para comercialização de produtos e serviços correlacionados, além de um leilão – cujos veículos ficarão expostos para visitação no Shopping Iguatemi, também parceiro do evento.

Esta será a primeira vez que a Federação Brasileira de Veículos Antigos aparece como apoiadora do evento. Segundo o presidente da entidade, Henrique Thielmann, “a realização do SIVA 2012 tem uma importância muito grande para o setor de veículos antigos, já que ao se buscar uma maior interação entre setores como o de realização de eventos com o de antigomobilismo, possamos trazer para a sociedade organizada uma amostra do que é preservação da história”.

A Federação vê parceria também como possibilidade de que expositores de todo o Brasil participem em um evento internacional, com um custo extremamente baixo, alcançando assim a maior participação possível de todos os clubes federados à FBVA, hoje em 120, com representação em todo o país.

 “Além disso, buscamos como meta continuar com as tratativas para que a Alcântara Machado, desde que haja interesse dela e dos clubes federados, em trabalharem juntos na formatação os eventos distribuídos por todo o Brasil, para que possamos trazer uma profissionalização para os eventos, em todo o Brasil, que hoje se ressentem , às vezes, da falta de expertise – quando for de interesse de ambas as partes”, defende Thielmann.

Outras informações: www.salaodeantigos.com.br

Eventos em destaque para Outubro 2013

05 e 06/10/2013 - 7° Encontro do Veteran Car Club do Brasil - Luzerna - SC

Local: Antigo Seminário - Luzerna

Realização: Clube de Automóveis Antigos de Santa Catarina/Joaçaba

Informações: veterancarjba@yahoo.com.br | Facebook.com/VeteranCarClubDoBrasilSC

06/10/2013 - Encontro de Carros Antigos - Aguaí - SP

Local: Clube de Campo

Informações: Toninho Cunha: (19) 3652-5020 | 9315-4121

11 a 13/10/2013 - XXI Encontro de Veículos Antigos - Vitória - ES

Local: Estacionamento do Boulevard Shopping Vila Velha

Realização: Veteran Car Club Vitória

12 e 13/10/2013 - 3° Encontro de Carros Antigos - Ponta Porã - MS

Local: Parque dos Ervais

Realização: CCAPP

Informações: (67) 9975-3272 | pe.silva@uol.com.br

12 e 13/10/2013 - IV Encontro de Veículos Antigos - Miguel Pereira - RJ

Local: Galpão da FENART

Realização: Clube de Antiguidades Automotivas de Volta Redond

Informações: (24) 3342-4180 | 8182-0484 | 

appesa@globo.com | laf.oliveira@oi.com.br

19 e 20/10/2013 - 2º Encontro de Veículos Antigos - Taió - SC

Local: Supermercado Manarim

Realização: Old Car Club

Informações: (47) 9988-1000 | occavi@occavi.com.br

27/10/2013 - 2° Fest Car - Mandirituba - PR

Local: Parque Municipal de Mandirituba

Informações: (41) 9964-7594 | 9687-8794

Encontro Paulista de Autos Antigos movimentou Águas de Lindóia

Evento superou expectativa e reuniu 700 antigos inscritos para exposição

O 18º Encontro Paulista de Autos Antigos movimentou a cidade de Águas de Lindóia durante o feriado, reunindo apaixonados por carros clássicos. O evento, que começou na quinta-feira (30) e se encerra neste domingo (2), superou as expectativas com 700 antigos inscritos para exposição. "Este ano atingimos a maioridade do evento e a quantidade e qualidade dos veículos expostos superou nossas expectativas. Ao meu ver, esse é um voto de confiança do antigomobilismo em relação à seriedade do nosso trabalho", disse Edenise Carratu, uma das organizadoras do evento. 
Na noite de sábado (1), ocorreu a cerimônia de premiação dos veículos eleitos pelos 60 jurados que integram a comissão de avaliação do Encontro Paulista de Autos Antigos. No total, 90 veículos foram premiados em sete categorias distintas: Antigos e Veteranos até 1918, Vintage de 1919 até 1930, Pós-Vintage de 1931 até 1945, Pós-Guerra de 1946 até 1960, Contemporâneos 1 de 1961 até 1970, Contemporâneos 2 de 1971 até 1983, Nacionais até 1983 e Caminhões, ônibus, militares, comerciais, utilitários e pick-ups.

"Sobre a premiação, todos os anos eu procuro programar uma surpresa diferente e este ano consegui agradar mais uma vez. Fico muito orgulhosa de poder transmitir todas essas coisas boas", disse Carratu.

O maior prêmio de todo o evento, o Troféu The Best in Show, foi destinado ao Rolls-Royce 1928, do Museu Jorm. Curador do museu,“A sensação de ter um veículo premiado num evento de tão grande porte é a sensação de que todo o trabalho que temos no museu de contar a história do automóvel e do transporte no mundo vale a pena”, disse Paulo “Loco” Figueiredo, curador do museu.

GM celebra 60 anos do Corvette

                    Mais de 1,5 milhão de unidades já foram produzidas

A General Motors divulgou comunicado neste domingo (30) em que celebra o aniversário de 60 anos de um dos carros mais marcantes da montadora: o Chevrolet Corvette. A primeira unidade do esportivo deixou a linha de montagem da fábrica da GM em Flint, Michigan (EUA) em 30 de junho de 1953.

Para marcar a data, a companhia divulgou alguns fatos interessantes relativos ao Corvette:

- É o carro de passageiros que vem sendo produzido continuamente há mais tempo no mundo

- A estreia mundial do Corvette ocorreu no Salão de Nova Iorque, em janeiro de 1953; por ter sido bem recebido pelo público, entrou em produção em junho daquele ano, numa quantidade limitada de 300 exemplares

- Todos os modelos 1953 tinham cor branca (Polo White), com interior vermelho, e preço de US$ 3.498

- Em 2006, o terceiro Corvette produzido em 1953 foi leiloado por US$ 1,06 milhão

- Até 1955, só havia disponibilidade de motor de seis cilindros. Naquele ano, surgiu um opcional V8, que respondeu por 90% das vendas. O motor de seis cilindros foi deixado de lado em 1956

- Nos primeiros dez anos de produção, o Corvette só foi fabricado como conversível. O coupé surgiu em 1963 e as vendas dobraram 

- Do início até 2013, foram produzidas 1,56 milhão de unidades do Corvette

- Nenhum Corvette 1983 foi vendido ao público; o motivo foi a preparação da nova (quarta) geração do carro, cuja estreia ocorreu em 1984

Ford Mustang Shelby GT350 - 1965

O 5S319 ou Shelby American GT350 1965 foi o protótipo para os modelos do ano seguinte e dirigido por Charles McHose, chefe de estilo da Ford nos anos 60. McHose também foi responsável pelo desenho dos Gt350 1967.

Um detalhe que se destaca nesse protótipo é o aerofólio traseiro que, dois anos mais tarde, seria peça que diferenciaria os Shelby dos demais. Há quem diga que foi a primeira vez que tl aparato fora usado em um carro americano.
Apesar de ser um protótipo, o 5s319 utilizava um sistema funcional de ventilação para os freios traseiros na laterais, vidros nas laterais, faixas Shelby próximo as caixas de rodas e barras de tração. Todas essas modificações foram usadas no modelo 1966, exceto o spoiler traseiro, que só seria usado no ano seguinte.
Como intem de conforto, um raro rádio genuíno Ford de 8 pistas, espaço onde ficava o banco traseiro (os primeiros Shelbys não tinham para economizar peso) carpetado, volante em madeira e um medalhão Shelby no portaluvas.

Em 1966, 2378 dessas belezas foram produzidas pela Shelby.

Para se ter uma ideia do valor histórico desse protótipo, em 1965 foram produzidos apenas 562 GT350 enquanto que no ano seguinte o número salta para 2378. Experts fãs de Shelbys qualificam essa unidade como o modelo histórico mais importante da fábrica.

Plymouth Fury 1958 do filme Christine,filmada,destruida e imortalizada...

Se você gosta de carros antigos e é jovem, talvez já tenha ouvido falar. Quem sabe, até assistido. Se cresceu nos anos 80, com certeza deve ter vibrado ao ver aquele Plymouth alvi-escarlate, com suas barbatanas majestadas e cara de mau. O filme Christine, de 1983 atingiu o status de cult, mesmo entre quem não curte carros. Isso graças a direção primorosa de John Carpenter, baseada no livro do mestre do suspense, terror e fantasia, Stephen King. No ano passado, escrevi aqui sobre algumas diferenças entre os automóveis descritos no livro e os representados na versão cinematográfica. O siteAllPar.com, em 2003, quando o filme completou 20 anos, entrevistou proprietários dos Christines que sobreviveram à filmagem. Ao todo, foram usados 23 carros, entre Furys, Savoys e Belvederes, destes, apenas três unidades restaram.
Martin Sanchez, resgatou um destes exemplares em 1984 por U$900. O carro estava encostado em depósito do estúdio e tinha data para ser destruído. “Meu Plymouth Fury 1958 foi um dos mais de vinte carros usados ??no filme Christine. Ela era o carro dublê na cena do beco, perseguindo Moochie e o encurralando na doca de carregamento”, revelou o proprietário.
Por ser um carro usado em cenas mais agitadas, Sanchez conta que este exemplar tinha algumas diferenças curiosas. “Quando eu comprei o carro não tinha interior, apenas uma gaiola simples e um assento de plástico tipo de corrida. As janelas estavam todas pintadas de preto por dentro com exceção de uma pequena parte coberta apenas por um pedaço de vidro fumê, por onde o dublê podia enxergar. A maioria dos frisos inoxidáveis e acabamento eram de borracha ou plástico”, conta.

Outras Curiosidades* Anúncios foram colocados em todo o Estados Unidos para comprar Plymouths 1958 disponíveis. Um total de 23 Plymouths 1958 foram comprados e personalizados para ficarem parecidos. Apenas 16 foram utilizados para a filmagem, os outros serviram para doar as peças. Belvederes e Savoys foram usados ??junto com Furys para a filmagem. Todos foram pintados de vermelho e branco (quando necessário) e a grade dourada foi pintada de prata ou feita para os carros que não a usaram. O interior do Fury também foi alterado para combinar com o exterior. Não custa lembrar que foram produzidos apenas 5.300 Plymouth Furys em 1958.
* A filmagem de abertura, com Christine sendo montada, a retrata como o único Fury vermelho. Esta cena teve que ser filmada primeiro, para que os outros carros adquiridos pelo estúdio pudessem ser re-pintados. Se você olhar atentamente, o Furys não tem frisos dourados ou a palavra “Fury” no rabo-de-peixe. A grade dos carros do filme já haviam sido pintadas de prata para a transformação que ocorreria após esta cena ser filmada.
* A produção começou no dia 25 abril de 1983. O filme estreou com bastante rapidez, no dia 9 de dezembro de 1983. Foi descrito pela Time como “o melhor filme de John Carpenterdesde Halloween.”
* Várias pessoas transformaram Plymouths 1958 em clones de Christine. Alguns Furys foram pintadas de vermelho, enquanto alguns Belvederes tiveram seus motores substituídos pelos do Fury. É difícil diferenciar um Christine clone de ume Belvedere que saiu de fábrica vermelho e branco, a não ser que você conheça o Fury muito bem.
* As letras na placa de Christine são “CQB”, um acrônimo militar para “Close Quarters Battle”, algo como Batalha em Quarteirões Fechados, onde os alvos estão muito próximos. Esse encontro é, geralmente, muito violentamento, deixando a vítima com pouca chance de retirada e / ou sobrevivência.
* Em nenhum dos 23 veículos foram usados controles remotos. Ao se transformar na Christine má, os vidros eram pintados de preto. com apenas um filete fumê escuro no parabrisas para que os dublês pudessem enxergar. Os carros não tinham retrovisores e eram muito difíceis de serem pilotados nas cenas à noite, mostrando todo o valor dos profissionais que os dirigiram.
Fantasia versus Fatos
No livro, King descreve Christine como quatro portas quando, na realidade, em 1958, os Furys eram oferecidos apenas com duas portas. Outra discrepância está na cor. Apenas os Belvederes, modelo logo abaixo do Fury, era oferecido com as cores “vermelho toreador” e “branco iceberg”. No entanto, o livro menciona que Christine era uma encomenda especial. A publicação também chama a transmissão de Hydramatic, equipamento dos carros GM. Na Chrysler, os carros usavam o câmbio Torqueflite. E por fim, uma passagem diz: “Eu vi a alavanca de cãmbio de Christine mudar para Drive”. Em 1958, esses modelos da Chrysler usavam a tecnologia “Push Button Drive”, ou seja, não havia uma alavanca, mas sim botões. Perguntado porque há tantas diferenças, King disse que escreveu primeiro o meio do livro e, alguns anos mais tarde escreveu o começo e o fim. Ele precisava encontrar um modelo e achou o Fury 58? adequado.

Refilmagem
Alguns sites publicaram este ano que uma refilmagem do clássico estaria em pré-produção. Os boatos contam que o responsável pelo roteiro, Cristopher Landon, tentará ser mais fiel ao livro do que Carpenter foi em 1983. No filme original, Christine é retratada como uma entidade com vida própria, que acaba por amaldiçoar seus eventuais proprietários.
Já Lanon, segundo boatos, quer se concentrar na história da publicação, onde o Plymouth Fury 1956 é hospedeiro do espírito maligno de Roland D. LeBay, seu primeiro proprietário. Será que valerá a pena destruir mais algumas dezenas desse clássico da Chrysler e manchar o nome de um filme Cult? Tenho minhas dúvidas